Das bidirektionale Laden von Elektroautos ermöglicht es, Elektrofahrzeuge ins Stromnetz zu integrieren. Doch steckt die Technologie noch in der Entwicklung und es bedarf einer Standardisierung.
TEXT: Patrick Ulmann; FOTOS: Joël Jakob
Das bidirektionale Laden von Elektroautos, auch bekannt als Vehicle-to-Grid (V2G) oder Vehicle-to-Home (V2H), wird oft als eine vielversprechende Technologie zur Integration von Elektrofahrzeugen in das Stromnetz angepriesen. Es ermöglicht nicht nur das Aufladen des Fahrzeugs, sondern auch die Rücklieferung von überschüssiger Energie ins Haus oder auch ins Stromnetz. Obwohl diese Technologie einige potenzielle Vorteile bietet, sind auch kritische Aspekte zu berücksichtigen.
VORTEILE DES BIDIREKTIONALEN LADENS
Ein Hauptargument für das bidirektionale Laden ist die Möglichkeit, das Elektrofahrzeug als Energiespeicher zu nutzen. In Zeiten hoher Nachfrage oder bei Engpässen im Stromnetz kann das Fahrzeug seine Energie zurückgeben und so zur Stabilisierung beitragen. Dadurch könnte der Bedarf an zusätzlichen Energiespeichern reduziert werden. Zudem kann das bidirektionale Laden für Besitzer von Elektrofahrzeugen finanzielle Anreize schaffen, indem sie für die zur Verfügung gestellte Energie entlöhnt werden. Trotz der potenziellen Vorteile gibt es einige Aspekte, die berücksichtigt werden müssen. Erstens ist die Technologie des bidirektionalen Ladens noch nicht ausreichend entwickelt und standardisiert. Es gibt verschiedene Standards und Protokolle, was zu Inkompatibilität zwischen Elektrofahrzeugen und Ladestationen führen kann. Diese erschweren eine breite Einführung und Nutzung der Technologie. Ein weiteres Problem besteht in der Begrenzung der Batterielebensdauer. Das bidirektionale Laden belastet häufig die Fahrzeugbatterie, da sie sowohl für das Fahren als auch für das Zurückliefern von Energie genutzt wird. Dies kann zu einer schnelleren Alterung der Batterie führen, also deren Lebensdauer verkürzen. Zudem sind die Verluste, die beim Umwandeln von Gleichstrom in Wechselstrom entstehen, extrem hoch. Weiter stellt die Netzinfrastruktur, insbesondere die Kommunikation mit Smartgrid, eine Herausforderung dar. Um das bidirektionale Laden in grossem Massstab zu ermöglichen, müssen die Stromnetze entsprechend angepasst werden. Dies erfordert Investitionen in die Infrastruktur, um eine ausreichende Kapazität und Stabilität zu gewährleisten. Es ist unklar, ob die erforderlichen Anpassungen rechtzeitig und kosteneffizient umgesetzt werden können. Zusätzlich zu den technischen Herausforderungen sind auch die rechtlichen und regulatorischen Aspekte zu beachten. Es müssen klare Vorschriften und Standards für das bidirektionale Laden festgelegt werden, um Sicherheitsrisiken zu minimieren und faire Bedingungen für alle Beteiligten zu schaffen. Dies erfordert Zeit und eine enge Zusammenarbeit zwischen Regulierungsbehörden, Automobilherstellern und Energieversorgungsunternehmen.
FAZIT
Das bidirektionale Laden von Elektroautos bietet potenzielle Vorteile wie die Nutzung von Elektrofahrzeugen als Energiespeicher und finanzielle Anreize für Fahrzeugbesitzer. Eine Abwägung der Vorund Nachteile ist notwendig, um die Integration des bidirektionalen Ladens in die Elektromobilität erfolgreich zu gestalten. clevergie bietet die Möglichkeit, die Infrastruktur zum bidirektionalen Laden zu installieren. Heute sind allerdings nur einzelne fähige Stationen verfügbar, und diese sind äusserst kostenintensiv (ca. CHF 20 000.– für eine durchschnittliche bidirektionale Installation). Es wird davon ausgegangen, dass mit den laufenden Entwicklungen in 2 bis 3 Jahren die Stationen zu marktüblichen Preisen erworben werden können. Zudem kann die Technologie noch nicht flächendeckend eingesetzt werden, da es an Fahrzeugen mangelt, die das bidirektionale Laden vollumfänglich unterstützen. Deshalb empfiehlt clevergie, zurzeit eine standardisierte, intelligente Ladestation zu montieren, aber die Zuleitung entsprechend zu dimensionieren und eine Kommunikation (LAN/WLAN) vorzubereiten. Damit kann später eine gewünschte bidirektionale Ladestation einfach nachgerüstet werden.